Paris port de mer n'est pas une id e nouvelle, et la ville qui a un vaisseau dans ses armes a, plus d'une fois dans le cours de son histoire, pu se croire appel e aux destin es d'une cit maritime. Les flottes romaines n'ont-elles pas mouill devant Lut ce, et les Northmans du Xe si cle ne sont-ils pas venus des rives de la Scandinavie, jusque sous les murailles de la cit , avec les fr les esquifs sur lesquels ils avaient brav les flots de l'oc an ? Plus pr s de nous, on attribue Vauban un projet de canal maritime de Dieppe l'Oise, auquel d'ailleurs Colbert ne crut pas devoir pr ter attention. Le projet de Vauban fut repris sous la Restauration. Le 7 mars 1825, un sieur Duchatenet en soumissionna la concession. Il y mettait toutefois la condition que le gouvernement s'engagerait interdire tout jamais la construction de routes de fer entre Paris et Dieppe. L'affaire n'eut pas de suite. D'autres projets de canalisation entre ces deux villes ont depuis attir l'attention publique. Ils ont eu le m me sort que celui de Duchatenet. Les d penses de construction hors de proportion avec les r sultats possibles, la difficult d'entretenir les quantit s d'eau n cessaires furent les principales causes de cet insucc s. Les canaux projet s n'avaient, en outre, ni la largeur, ni la profondeur indispensables aux b timents de mer, et ils n'auraient pu tre fr quent s que par la batellerie...