" S'il suffit pour r soudre un probl me de le discuter bruyamment, quelques-uns des promoteurs de la navigation a rienne sont dans la bonne voie: ils sollicitent l'attention publique par tous les moyens possibles, ils lancent des ballons d'essai dans la presse et dans l'atmosph re, ils n'ont point de cesse qu'ils n'aient fait parler d'eux. Ils feront bien cependant de se d fier du public fran ais: on le s duit facilement par des promesses clatantes, il ne lui d pla t pas qu'on fasse, pour piquer sa curiosit , quelques frais de mise en sc ne; mais il y a dans cette voie je ne sais quelle limit d licate qu'il ne faut pas franchir sous peine de cruels m comptes; il y a je ne sais quel rapport garder entre les esp rances qu'on excite et l'effet qui les suit. Nos lecteurs savent comment MM. de Ponton d'Am court, de La Landelle et Nadar ont repris de nos jours la question anciennement agit e de la navigation a rienne. Ils d clarent qu'il faut renoncer diriger les a rostats, c'est- -dire les appareils gonfl s d'un gaz moins dense que l'air, et qui s' l vent dans l'atmosph re en vertu de leur l g ret relative. Ces appareils en effet offrent toujours une tr s grande surface, et en raison de cette circonstance la force motrice dont ils peuvent disposer ne leur permet pas de lutter contre l'action du vent. Que faire d s lors ? Imiter les oiseaux, qui volent en tant beaucoup plus lourds que l'air..."