Bei der umformenden Bearbeitung von Blechen ist neben den klassischen Festigkeits- und Z higkeitskennwerten naturgem das plastische Werkstoffverhalten von besonderem Interesse. Zur Kennzeichnung dieses Verhaltens wird im allgemeinen die Flie - kurve kf( ) angegeben. Diese legt den Wert der Flie spannung k f fest, die unter einachsiger Beanspruchung zur Einleitung oder Aufrechterhaltung plastischen Flie ens bei einem bestimmten Umformgrad (bzw. Vergleichsumformgrad v) notwendig ist. Die Kenntnis der Flie kurve gestattet in der praxis, Bleche f r bestimmte Verfahren auszuw hlen, bzw. unterschiedliche Chargen zu vergleichen; dies wird erg nzt durch die Anwendung als Rechengrundlage f r die Ermittlung von Umformarbeiten un- kr ften zur Auslegung von Verfahren und Anlagen /1, 2/. Mit zunehmender Bedeutung numerischer Simulationsverfahren in der Umformtechnik, bei denen das Werkstoffverhalten im wesent- lichen durch die Flie kurve repr sentiert wird, w chst der Bedarf an verl lichen Werkstoffdaten. Die grunds tzlich experimentelle Ermittlung der Flie kurven von Blechwerkstoffen bereitet keine Schwierigkeiten, solange eine ausreichende Dicke zur Entnahme von massiven (Zug- oder Stauch-) Proben vorhanden ist /3, 4, 5/. Feinbleche mit einer Dicke unter 3 mm hingegen sind nur mit erheblichen Einschr n- kungen durch konventionelle Pr fmethoden erfa bar.