In der deutschen Automobilindustrie findet aufgrund verschärfter Wettbewerbsbedingungen seit Jahren ein struktureller Veränderungsproze im Bereich der Fertigung statt. Fertigungsprozesse werden systematisch rationalisiert, die Produktion vom Automobilhersteller auf externe Zulieferer verlagert. Das Verhältnis zwischen den Automobilherstellern und ihren Zulieferern wird dabei durch ein starkes Machtgefälle und die Nachfragemacht auf der Abnehmerseite geprägt. Der Autor untersucht, wo die Grenzen zwischen Gebrauch und Mi brauch von Nachfragemacht liegen und welches rechtliche Instrumentarium besteht, um die Zulieferer vor einem Mi brauch von Nachfragemacht zu schützen. Schwerpunkte der Untersuchung liegen dabei auf den Gebieten des Kartellrechts, AGB-Rechts und Konzernrechts.