Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Wirtschaftsgeographie, Note: 1,3, Ruprecht-Karls-Universitt Heidelberg (Geographisches Institut), Veranstaltung: HS Wirtschaftsgeographie, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit der Ausdehnung der ffnungspolitik in den 1990er Jahren und insbesondere durch die Aufnahme Chinas in die WTO 2001 haben auslndische Direktinvestitionen (ADI) einen hohen Anteil an der dynamischen Wirtschaftsentwicklung Chinas. Diese wurden von der Zentralregierung zum Teil subventioniert und unter anderem dazu benutzt, regionale Disparitten zu beseitigen und exportorientierte Industrien zu frdern. Im Kontext der grenzberschreitenden Zusammenarbeit zwischen privaten oder multinationalen Unternehmen stellt sich die Frage, wie sich trotz unterschiedlichster kultureller Identitten ADI auf dem emerging market China verwirklichen lassen. Nach einem kurzen berblick ber die Bedeutung von Direktinvestitionen stellt der erste Hauptteil der Arbeit zunchst grundstzliche systemtheoretische berlegungen an, um auf den theoretischen berbau hinzuweisen. Dabei werden Funktion und Reichweite von Nationalen Innovationssystemen thematisiert und in Zusammenhang mit interkultureller Zusammenarbeit gebracht. Im Vordergrund steht dabei die Veranschaulichung struktureller Operationen und einflussreicher Faktoren. Da die Kraftfahrzeugbranche fr die Volksrepublik China eine Sulenbranche darstellt und ihre "[...] Entwicklung entscheidend von deutschen Fahrzeugherstellern initiiert wurde [...]", werden im zweiten Hauptteil interkulturelle Phnomene von deutsch-chinesischen Kooperationen in der Automobilindustrie untersucht. Die Ergebnisse werden branchenbergreifend und verallgemeinernd dargestellt. Nach einer kurzen Einfhrung in den Wirtschaftsstandort China steht eine akteurszentrierte Perspektive im Vordergrund, die Schwierigkeiten und Chancen kultureller Unterschiede vorstellt. Ausfhrende Gedanken fassen die wichtigsten