Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Wirtschaftsgeographie, Note: 1,7, Rheinisch-Westf lische Technische Hochschule Aachen, Sprache: Deutsch, Abstract: Die in den Medien illustrierte wachsende Bedeutung der Transitr ume Bahnhof und Flughafen als Orte des Konsums wird in der Handelsforschung schon seit l ngerem mit gro em Interesse beobachtet. Wie sich diese R ume charakterisieren lassen und welche Rolle sie f r den Einzelhandel spielen, ist Gegenstand dieser Arbeit. Bereits seit den 1950er Jahren ist ein struktureller Wandel im deutschen Einzelhandel ver-nehmbar. 'Tante Emma'-L den werden von Filialisten verdr ngt, gro e Shopping Center mit Erlebnisfaktor entstehen - die Entwicklungen in den Betriebsformen des Einzelhandels sind vielf ltig (Weers-Hermann 2007:29; Wortmann 2003:2). Doch nicht nur betriebliche Strukturen ver ndern sich z.B. aufgrund von ver ndertem Kon-sumverhalten oder steigender Mobilit t, sondern auch Einzelhandelsstandorte. Der Standort 'Gr ne Wiese' erlangte in den 1960er und 70er Jahren eine wichtige Rolle, wohingegen heute versucht wird innerst dtische Lagen aufzuwerten und erneut zu st rken (Weers-Hermanns 2007:28-29; Zeiss 2006:24). Als Ausdruck einer neuen Angebotsform mit Erlebnis-, Freizeit- sowie einer stark ausgepr g-ten Convenienceorientierung haben sich neben den konventionellen Shopping Center-Typen die Formen des Bahnhof- und Airport-Centers entwickelt (Kaster 2006:12). Die ersten Bem hungen Einzelhandel und Dienstleistungen an Bahnh fen anzusiedeln, konnte bereits vor der Bahnreform gegen Ende der 1980er Jahre beobachtet werden. Sp ter wurde mit gezielten Einzelhandelskonzepten versucht viele deutsche Bahnh fe aufzuwerten und in das Stadtbild zu integrieren. Das schlechte Image der Bahnh fe soll durch attraktive Angebote aus den K pfen der Kunden verschwinden (Korn 2006:60-62). Seit der Privatisierung vieler Flugh fen spielt vermehrt auch der Einzelhandel an Flugh fen eine gro e Rolle. Di