Markus Auer diskutiert Manahmen, die den bereits sehr guten Wirkungsgrad batterieelektrischer Fahrzeuge weiter steigern. Dabei untersucht der Autor nicht nur konventionelle Thermomanagementmanahmen sowie Vorkonditionierungen, sondern stattet das Thermomanagement zudem mit einer vorausschauenden Komponente aus. Darber hinaus entwickelt er eine Notfallfunktion, die das Fahrziel auch dann erreichbar macht, wenn sich dieses auerhalb der momentanen Restreichweite befindet. Zur Analyse der Energiebilanz wird eine Kennzahl hergeleitet, mit der die optimale Durchschnittsgeschwindigkeit fr eine maximale Reichweite bestimmt werden kann.

Der Inhalt

• Stand der Technik
  
• Modellierung und Validierung
  
• Optimierung des Energie- und Thermomanagements
  
• Prdiktives Thermomanagement
  

Die Zielgruppen

• Dozierende und Studierende der KFZ-Technik mit den Schwerpunkten batterieelektrische Fahrzeuge und Thermomanagement
  
• Ingenieure im Anwendungsgebiet batterieelektrische Fahrzeuge, Thermomanagement und prdiktives Thermomanagement
  

Der Autor
Markus Auer wurde am Institut fr Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universitt Stuttgart promoviert. Er ist jetzt Senior Product Engineer in der Vorentwicklung bei einem Automobilzulieferer.

Markus Auer diskutiert Ma nahmen, die den bereits sehr guten Wirkungsgrad batterieelektrischer Fahrzeuge weiter steigern. Dabei untersucht der Autor nicht nur konventionelle Thermomanagementma nahmen sowie Vorkonditionierungen, sondern stattet das Thermomanagement zudem mit einer vorausschauenden Komponente aus. Darber hinaus entwickelt er eine Notfallfunktion, die das Fahrziel auch dann erreichbar macht, wenn sich dieses au erhalb der momentanen Restreichweite befindet. Zur Analyse der Energiebilanz wird eine Kennzahl hergeleitet, mit der die optimale Durchschnittsgeschwindigkeit fr eine maximale Reichweite bestimmt werden kann.