La mayor parte de los modelos matematicos de neumaticos han sido desarrollados y optimizados para elevadas velocidades, solicitaciones combinadas, etc. Sin embargo, los vehiculos automoviles durante gran parte de su vida util circulan a velocidades bajas (inferiores a 60 km/h) y en condiciones estacionarias. Ademas, en pruebas de inspeccion y mantenimiento realizadas en vehiculos automoviles, como pueden ser las del sistema de direccion o del sistema de frenos, se miden las fuerzas transmitidas por los neumaticos a muy baja velocidad. Por estos motivos resulta interesante desarrollar un modelo de contacto neumatico-calzada especifico para esas condiciones, sin la complejidad de modelos desarrollados para un amplio rango velocidades y con mayor precision a bajas velocidades. Esto dio lugar al planteamiento del estudio recogido en la presente Tesis Doctoral, donde se aborda la modelizacion matematica de los neumaticos para aplicaciones a baja velocidad.