Studienarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Energiewissenschaften, Note: 2,0, Karlsruher Institut f r Technologie (KIT), Sprache: Deutsch, Abstract: Bundesregierung und Experten sind sich einig, dass die Steigerung der Energieeffizienz ein wichtiger Baustein ist im Aufbau eines neuen, nachhaltigen und umweltfreundlichen Energiesystems. Weniger Energie zu verbrauchen und mehr Nutzen daraus zu ziehen - das ist das Ziel. Die Steigerung der Energieeffizienz soll sich auf alle Bereiche beziehen, darunter auch als ein tragendes Segment: der Verkehrssektor. Neben kontinuierlicher Erforschung und Entwicklung neuer Effizienztechnologien f r PKW, soll vor allem der Ausbau alternativer Antriebe helfen, unser Verkehrssystem zukunftsf hig und klimagerecht zu machen. Jedoch bisher kaum ber cksichtigt wurde bei den vielen Konzepten und Richtlinien zur Steigerung der Energieeffizienz die paradoxe Wechselwirkung, die diese Steigerung mit sich ziehen kann - der Rebound-Effekt. Daher ist es Ziel dieser Seminararbeit, den Rebound-Effekt und dessen Auswirkungen durch Klassifikationen und Berechnungen im PKW-Bereich darzustellen. Anschlie end wird das Konzept des Rebound-Effektes auf alternative Antriebe und speziell Elektrofahrzeuge bertragen, um m gliche Konsequenzen zu skizzieren, abzusch tzen und diskutieren.