Wissenschaftlicher Aufsatz aus dem Jahr 2018 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Schiffstechnik, Schiffsbau, Ozeantechnik, Sprache: Deutsch, Abstract: Resilienz artifizieller Systeme zielt auf Gestaltungsl sungen. Resilienz im technischen Sinne bedeutet, dass selbst bei massivem externen Ungemach und interner Unsicherheit diese nicht wesentlich reduziert werden kann, ein artifizielles System intakt, funktionsf hig und wirkungsvoll bleibt. Insbesondere in der maritimen Technik geh rt Resilienz, auch wenn dieser Terminus emergiert, zu den ber Leben und Tod entscheidenden Gestaltungs- und Konstruktionsparadigmen. Seit es Seefahrzeuge gibt. Resilienz artifizieller Systeme zielt ferner immer auf passive Robustheitsmerkmale maritimer Technik und konzeptionelle Plausibilit ts berlegungen zur Vorbereitung auf von au en in das System wirkende berraschungen und unerwartete Zusammentreffen mehrerer St rereignisse sowie ihrer unvorhersehbaren Verkettungen. Resilienzph nomene die mit geringem oder ohne kognitiven Aufwand erfolgen und ablaufen, sind f r manche Konstrukteure von besonderem Interesse. Nicht kognitive Resilienz meint beispielsweise die F higkeit eines Systems passiv adaptiv zu sein. Dieserart interessieren uns geometrische Gestaltungs- und Konstruktionsparameter. Bei Seefahrzeugen in Fahrt ist ein wesentliches Resilienzkriterium das "schlecht strukturierte Merkmal" Schiffsstabilit t. Der vorliegende Aufsatz er rtert vor dem Hintergrund rezenter Resilienzparadigmen den geometrisch - passiven Einfluss des Lateralplans eines Halbtaucherschwimmsystems und bleiben auf station re Betrachtungen begrenzt.