Studienarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,7, Fachhochschule des Mittelstands, Sprache: Deutsch, Abstract: Zu alternativen Antriebssystemen, wie der Elektromobilit t, steht die Mobilit t am Beginn einer weiteren neuen Entwicklungsstufe. Teil- und Vollautonomes Fahren sind entscheidende Trends der Automobilindustrie und k nnen unsere Gesellschaft in den n chsten Jahren entscheidend pr gen und ver ndern. Die sich immer weiterentwickelnde Technik und damit auch verbundene Vernetzung und Digitalisierung beeinflusst nicht nur die Automobilindustrie, sondern gibt Technologieunternehmen die Chance, sich in der Automobilbranche zu etablieren und am Wettbewerb teilzunehmen. Dies kann zu einer Ver nderung bestehender M rkte f hren und eine Bedrohung f r Automobilhersteller sein. So besch ftigt sich z.B. Google seit dem Projektbeginn 2009 mit dem Thema autonomes Fahren. Automobilhersteller Daimler k ndigte bereits an, dass sich ab 2020 serienreife Fahrzeuge auf Autobahnen bewegen k nnen und rechnet ab 2030 mit voll autonomen Fahrzeugen. Betrachtet werden muss, welche gesellschaftliche Akzeptanz autonomes Fahren erf hrt und ob in der Gesellschaft gen gend potentielle K ufer dieser Fahrzeuge vorhanden sind, dass dies eine Markteinf hrung rechtfertigen w rde. Autonome Fahrzeuge k nnten die Stra en sicherer machen, denn menschliches Fehlverhalten im Stra enverkehr wird durch ein autonomes Sytsem ersetzt und Unfallraten k nnten zuk nftig gesenkt werden. Neue Mobilit tsaspekte und weitreichende Ver nderungen hinsichtlich Zeiteffizienz, Klimaschutz, G tertransport und Sicherheit k nnten sich einstellen. Die Einf hrung solcher Systeme stellt aber auch Herausforderungen an Bereiche wie den Datenschutz, denn durch die erh hte Datenspeicherung und Sensibilit t dieser Daten m ssen diese gesondert gesch tzt werden. Des Weiteren er ffnet dieses Thema Fragen im Bereich der rechtlichen Vereinbarkeit solcher Systeme mit der aktuell g lt