Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Niedrigstemissions-Brennverfahren fur einen modernen Dieselmotor entwickelt und untersucht. Hierbei stehen die Prozessparameter Hoch-Abgasruckfuhrung, Hochdruck-Aufladung, Hochdruck-Einspritzung und Prozessoptimierung im Vordergrund. Ferner wird die Entwicklung eines Forschungsmotors und einer neuartigen Brennraum-Entnahmesonde behandelt. Die Sonde ermoglicht, wahrend der Verbrennung Russproben aus dem Brennraum zu entnehmen. Anhand der Analyseergebnisse der aus dem Brennraum entnommenen Russproben werden die Mechanismen der Russbildung wahrend der Verbrennung untersucht. Insgesamt gibt diese Arbeit einen Uberblick uber Moglichkeiten der innermotorischen Emissionsminderung durch extreme Prozessparameter. Die Dissertation wurde von Sebastian Pflaum unter der Betreuung von Herrn Prof. Wachtmeister am Lehrstuhl fur Verbrennungskraftmaschinen der Technischen Universitat Munchen verfasst und am 17.01.2011 bei der TU Munchen eingereicht."