Von erneuerbaren Energien geladene Elektrofahrzeuge k nnen signifikant zur Reduktion des CO2-Aussto es und zur Netzstabilit t beitragen. Um die zuk nftig notwendigen Netzdienstleistungen, wie Wirk- und Blindleistungsaufnahme und -abgabe, abbilden zu k nnen, sind bidirektionale Energiefl sse erforderlich. Hierbei kann die Fahrzeugbatterie als „mobiler Speicher" dienen und das Ladeger t die Dienstleistung erbringen. Heutige E-Fahrzeuge sehen meist eine 1-phasige kabelgebundene Ladung vor. Neue Entwicklungen und Forschungsvorhaben lassen auch eine 3-phasige, sowie eine kontaktlose, induktive Ladung der Fahrzeugbatterie zu. Die vorliegende Arbeit zeigt ein bidirektionales On-Board-Batterieladeger t auf, das eine 1-phasige und 3-phasige kabelgebundene Netzanbindung sowie die Ankopplung von kabellosen, induktiven Energie bertragungssystemen erm glicht. Durch die Mehrfachnutzung der leistungselektronischen Komponenten k nnen die Kosten, das Volumen und das Gewicht verringert werden. Zus tzlich werden Verfahren zur Optimierung hinsichtlich Materialeinsatz und Effizienz der leistungselektronischen Systemkomponenten aufgezeigt und anhand eines Demonstrators verifiziert.