Les travaux faisant de cet ouvrage rentrent dans le cadre d'une tendance qui ne cesse de se confirmer dans l'industrie automobile savoir la r duction du co t et l'am lioration des performances des syst mes de traction lectrique et hybride ceci en vue d'am liorer leur comp titivit vis- -vis des syst mes de traction thermique. Derni rement et avec le progr s des semi-conducteurs de puissances, les tendances de la r duction du co t des onduleurs alimentant le moteur de traction, ne cessent d' voluer. Dans ce contexte s'inscrit ce travail, il s'agit de l'onduleur Three-Switch Three Phase Inverter(TSTPI) qui permet d'obtenir les m mes performances que l'onduleur triphas conventionnel(SSTPI) avec la moiti du nombre d'IGBT de plus sa structure est parfaitement adopt e la traction lectrique: Chaque IGBT est encha n une batterie ce qui est facilement abordable dans un v hicule lectrique o on trouve une cha ne de batteries en cascade sous le ch ssis.Suite l'analyse du fonctionnement de l'onduleur conventionnel et celui structure r duite, on est int ress l'impl mentation Matlab-Simulink et sur FPGA de la strat gie de commande SVPWM pour les associations: MA-SSTPI et MA-TSTPI