La experiencia ha demostrado que las zonas de transicion entre terraplen y estructura son la fuente de muchos problemas, produciendose asientos diferenciales entre secciones transversales contiguas y originando lo que se conoce como "bache." Para disminuir este desfavorable efecto que se produce cuando existe una estructura en la via, se disenan las denominadas "cunas de transicion," en una longitud determinada entre la estructura y el terraplen de acceso a esta. Estas cunas tienen como mision graduar longitudinalmente la deformabilidad total de las sucesivas secciones, de manera que se pueda conseguir un incremento progresivo de la rigidez del apoyo del carril a medida que nos acercamos a la estructura Sin embargo, a pesar de esta disposicion estructural no se ha podido lograr aun una solucion de diseno que reduzca notablemente los defectos de calidad geometrica de la via que se observan en las mencionadas zonas, incrementando de forma relevante los costes de mantenimiento de las lineas de Alta Velocidad. Avanzar en un mejor conocimiento de los fenomenos descritos en las transiciones es el objeto del presente trabajo."