Le travail pr sent dans cet ouvrage s'int resse un probl me important, celui de l'am lioration de l' valuation de l'agressivit des sollicitations tangentielles et l'agressivit de nouveaux types de poids lourds dont la configuration d'essieux n'est pas prise en compte dans les r glements. Il consiste simuler le passage d'essieux sur des chauss es bitumineuses et en comparer les effets potentiels en termes d'agressivit . Il repose sur des postulats suivants: - le passage du poids lourd sur la chauss e est simul par le d filement d'une charge mobile vitesse impos e. De la distribution de pression appliqu e, on d duit, en consid rant un comportement visco lastique des mat riaux, un historique de contraintes et de d formations (normales et tangentes), qui reproduit les effets du chargement en tout point du massif, - on postule un mod le de fatigue, qui explicite la dur e de vie exprim e en nombre de cycles de chargement en fonction de l'intensit locale du chargement, exprim e en d formation uniaxiale ou en nergie dissip e, - on compare les dur es de vie obtenues pour diff rents essieux, ce qui permet de quantifier leurs agressivit s relatives et celles des poids lourds.