Les applications critiques dans l'industrie de l'automobile utilisant des alliages d'aluminium destin s au traitement thermique sont con ues selon la contrainte maximale en cas d'impact, le test d'impact est sensible la composition de ces alliages et des conditions du traitement thermique utilis . Ceci est la raison qui nous a men es tudier le sujet concernant les effets du magn sium et des conditions de vieillissement sur la r silience des alliages Al-Si-Cu-Mg de type 319. Afin de confirmer les r sultats obtenus, nous avons tudi la duret et les diff rentes surfaces de rupture de plusieurs chantillons car il est connu que la duret est le contraire de la r silience. Les r sultats finaux sont av r es tr s convaincants. La plus grande partie de l' nergie absorb e est utilis e pour initier les fissures, i.e. que l' nergie d'initiation des fissures et sup rieures leur nergie de propagation. Cette observation refl te bien la grande ductilit des alliages 319 tudi s. Cette ductilit peut tre am lior e par l'homog n isation des alliages et par l'accroissement de la r sistance des phases interm talliques. L'homog n it peut tre am lior e par l'addition de Al2Cu eutectique.