Ma mr a vilgkereskedelem 85 %-nak a tengerhajzs a hordozja. Gazdasgossgt jelenősen befolysolja az tvonalvlaszts. A" gőzkorszakban " megpltek a tvolsgokat alaposan cskkentő, műszakilag s geopolitikailag rzkeny "vilgcsatornk ". A Szuezi - csatorna hbors krok miatt vekig zrva volt, de hajbaleset utn is napokra megbnult. Tbbszri bővtsk ellenre sem tudnak tkelni e megacsatornkon a gigahajk. Kalztmadsok, a kzeli orszgok politikai szembenllsa teszi időnknt kockzatoss az tvonal sszpontost tengerszorosokat, az olajszlltst. Br a forgalomhoz mrten javult a tengerhajzs biztonsga, azonban az időnknti hajkatasztrfk az lltaluk okozott krok mrete tovbbra is aggaszt. Emberi mulasztsok a legkorszerűbb hajkon is vgzetesek lehetnek. A gyorsul klmavltozs Panamban a csapadkcskkens zsilip vzelltsi gondokat hozott. Az Arktiszon az erős jgolvadst kihasznlva zemszerűv vlt a hajzs. Kialakulban van egy jabb kontinens kzi tvonal. Jvőjt a Jeges - tengerparti orszgok s Kna rdekeltsgn kvl az emberisgnek a globalizmushoz val viszonytl is fgg.