Cet article vise à présenter une étude comparative de l'application du couple et de l'angle avec le couple simple dans le palier du vilebrequin d'un moteur automobile. Le serrage à angle contrôlé est une méthode indirecte de mesure de l'allongement qui minimise le frottement entre les pièces boulonnées afin de normaliser et d'augmenter la précision du serrage à des couples élevés. Face au problème des avantages de l'utilisation du couple angulaire par rapport au couple simple dans la fabrication des moteurs automobiles, l'objectif général de cette étude est de réaliser une comparaison de ces applications spécifiquement dans le palier de vilebrequin du moteur automobile. La méthode utilisée dans ce travail est une étude de cas descriptive, dans laquelle une revue bibliographique a été réalisée afin d'en savoir plus sur le sujet. Ensuite, afin de vérifier les limites élastiques et plastiques de manière pratique, des essais de rupture ont été réalisés sur des boulons en alliage SAE 10B30 utilisés dans les paliers de moteurs automobiles. L'étude a conclu que les variations de frottement dans le simple processus de serrage peuvent entraîner de graves problèmes dans l'assemblage des roulements.