As novas gerações de aços avançados de elevada resistência, com uma resistência à tração superior a 1 GPa, ductilidade suficiente em estampagem a frio e microestrutura de baixa liga, estão a ser muito procuradas para aplicações de redução de peso em automóveis, sem comprometer os padrões de desempenho nem de custo. No entanto, os novos AHSSs desenvolvidos preliminarmente apresentam características únicas e complexas de deformação, rutura e retorno elástico, em comparação com os tipos de aço convencionais, o que coloca desafios significativos à atual infraestrutura de fabrico no sector automóvel. Este trabalho de investigação começou com um conjunto completo de experiências mecânicas em alguns AHSSs seleccionados para compreender de forma abrangente a sua deformação, retorno elástico e falha. Além disso, com base nos resultados experimentais, foi proposto um novo modelo fenomenológico para caraterizar corretamente não só a anisotropia, o endurecimento complexo induzido pelo efeito Bauschinger, mas também a assimetria tensão-compressão e o efeito TRIP. Este trabalho foi concluído com um estudo de caso de previsões de conformação e retorno elástico de elementos finitos ao nível dos componentes, comparadas com os painéis reais correspondentes como verificação.