L'obiettivo principale è determinare l'effetto del rivestimento metallico in argento sulla testa del pistone, che ha un'elevata conducibilità termica rispetto al pistone in acciaio fuso. Gli effetti dei pistoni rivestiti sulla temperatura e sulla distribuzione delle sollecitazioni termiche sono analizzati e confrontati con i risultati di un pistone non rivestito mediante analisi statiche e termiche. Per questo progetto è stato aggiunto uno spessore variabile da 300 micrometri a 700 micrometri di materiale metallico utilizzato sui pistoni in acciaio fuso. Attraverso CATIA è possibile creare il modulo del pistone e attraverso ANSYS si effettuano analisi strutturali, statiche e transitorie e si confrontano i risultati del pistone non rivestito.