?wiat stoi w obliczu dwóch wa?nych problemów, jednym z nich jest kryzys energetyczny, a drugim zanieczyszczenie ?rodowiska. Z dnia na dzie? wzrasta liczba zakladów przemyslowych, które wyrzucaj? gazy zanieczyszczaj?ce do atmosfery, a liczba samochodów powoduje te dwa problemy. Glównym celem tej pracy badawczej byla optymalizacja parametrów wydajno?ci i emisji. Przeprowadzono testy emisyjne jednocylindrowego, 4-suwowego, chlodzonego wod? silnika HSI CI pracuj?cego w ukladzie wtrysku bezpo?redniego z ró?nymi dawkami metanolu i EGR. Testy silnika zostaly przeprowadzone w celu uzyskania pomiarów porównawczych parametrów pracy silnika, takich jak moc hamowania, zu?ycie paliwa podczas hamowania i emisje, takie jak CO, HC, NOx, CO2, aby ocenic i obliczyc zachowanie silnika wysokopr??nego pracuj?cego na wy?ej wymienionych parametrach. Aby skompensowac parametry emisji, stopie? spr??ania silnika byl zmieniany od 18:1 do 20:1. Zoptymalizowany stopie? spr??ania zostal wybrany wraz ze wzrostem procentowej zawarto?ci metanolu i stopnia recyrkulacji spalin. Ze wzgl?du na wla?ciw? konwersj? ciepla na prac? parametr emisji ulegl zmianie przy wy?szym stopniu spr??ania.