Wyciszenie samolotu wi??e si? z wieloma kwestiami. Pewnym rozwi?zaniem jest osi?gni?cie ni?szej pr?dko?ci przeci?gni?cia. Je?li samolot mo?e latac z bardzo nisk? pr?dko?ci? i nadal si? wznosic, mo?na oczekiwac ni?szego poziomu halasu. Ni?sza pr?dko?c przeci?gni?cia stanowi wyzwanie dla zwi?kszonej powierzchni omiatania i wi?kszych skrzydel. Wi?ksza powierzchnia skrzydel oznacza wi?ksze oczekiwane trzepotanie i wibracje, które mog? prowadzic do katastrofalnej awarii w locie. Niniejsza praca ma na celu poszerzenie zakresu operacyjnego obejmuj?cego wszystkie czynniki zwi?zane z osi?gni?ciem ni?szej pr?dko?ci przeci?gni?cia.