Com a evolução das crescentes obrigações de cumprir e respeitar as legislações sobre emissões no presente milénio e em relação à sociedade em geral, a tecnologia baseada em motores a diesel passou por uma mudança de paradigma nas suas perspetivas para atender aos objetivos desejados das normas de emissão necessárias. Para esse fim, a injeção direta common rail (CRDI) introduziu uma nova vantagem nos sistemas de controlo de motores a diesel. Onde, com total liberdade de tempo de injeção, a pressão de injeção e a quantidade de injeção de combustível podem ser adequadamente variadas para atender aos padrões esperados de desempenho e emissões. O presente trabalho é um esforço exploratório para descobrir os benefícios contingentes de tal operação CRDI e também para investigar a possibilidade de usar o gás natural comprimido (GNC) e a tecnologia de recirculação de gases de escape (EGR) como meios viáveis para mitigar as armadilhas do compromisso entre fuligem-NOx-BSFC, que tem sido um dilema onipresente no contexto dos motores a diesel.