Avec l'évolution des obligations croissantes de respecter les législations sur les émissions au cours du présent millénaire et envers la société dans son ensemble, la technologie des moteurs diesel a connu un changement de paradigme dans ses perspectives afin de répondre aux objectifs souhaités des normes d'émissions nécessaires. À cette fin, l'injection directe à rampe commune (CRDI) a inauguré une nouvelle ère dans les systèmes de contrôle des moteurs diesel. La liberté totale en matière de calage de l'injection, de pression d'injection et de quantité de carburant injecté permet de varier ces paramètres de manière appropriée afin de répondre aux normes attendues en matière de performances et d'émissions. Le présent travail est une tentative exploratoire visant à mettre en évidence les avantages potentiels d'un tel fonctionnement CRDI et à étudier la possibilité d'utiliser le gaz naturel comprimé (GNC) et la technologie de recirculation des gaz d'échappement (EGR) comme moyens viables pour atténuer les inconvénients du compromis suie-NOx-BSFC, qui a toujours été un dilemme omniprésent dans le contexte des moteurs diesel.