Con l'evoluzione dei crescenti obblighi di rispetto delle normative sulle emissioni nel presente millennio e nei confronti della società in generale, la tecnologia basata sui motori diesel ha subito un cambiamento paradigmatico nelle sue prospettive per soddisfare gli obiettivi desiderati degli standard di emissione necessari. A tal fine, l'iniezione diretta common rail (CRDI) ha inaugurato una nuova frontiera nei sistemi di controllo dei motori diesel. In questo caso, la completa libertà di temporizzazione dell'iniezione, la pressione di iniezione e la quantità di carburante iniettato possono essere opportunamente variate per soddisfare gli standard previsti di prestazioni ed emissioni. Il presente lavoro è uno sforzo esplorativo volto a scoprire i vantaggi contingenti di tale funzionamento CRDI e anche a studiare la possibilità di utilizzare il gas naturale compresso (CNG) e la tecnologia di ricircolo dei gas di scarico (EGR) come mezzi praticabili per mitigare le insidie del compromesso tra fuliggine, NOx e BSFC, che è stato un dilemma onnipresente nel contesto dei motori diesel.