Depuis les d buts de l'a ronautique, le feu fut l'un des premiers risques identifi s. Cependant, ce dernier est encore aujourd'hui la source d'accidents, souvent fatals, faute d'issue lorsqu'il intervient en vol. Dans le m me temps, le besoin de r duire la masse des a ronefs actuels, pour limiter les co ts de fonctionnement, a rendu l'utilisation des mat riaux composites, particuli rement r actifs au feu, indispensables. Afin de valider la performance au feu de ces mat riaux, il est donc obligatoire de certifier leurs performances lorsqu'ils sont soumis au feu. Or ces essais repr sentent un co t non-n gligeable pendant les phases de d veloppement. L'utilisation des simulations num riques semble donc tre une bonne alternative afin de limiter le nombre d'essais. N anmoins ces derni res n cessitent un certain nombre de param tres d'entr e et une bonne connaissance des ph nom nes de d gradation. Ainsi dans ce travail, la d gradation de thermique de deux mat riaux composites est tudi e, le thermoplastique carbone-PEKK et le thermodurcissable carbone-ph nolique. Les propri t s thermiques, cin tiques ainsi que les produits de pyrolyse sont dans un premier temps caract ris s petite chelle, ces donn es tant n cessaires pour la mod lisation num rique du comportement au feu des mat riaux. Par la suite, ces propri t s sont utilis es dans le mod le de pyrolyse qui est valid moyenne chelle, l'aide de mesures de d gradation au c ne calorim tre. Enfin, des essais de r sistance au feu sont r alis s l'aide du br leur NexGen de la plateforme exp rimental feux VESTA de l'INSA Centre Val de Loire. De plus, les produits de pyrolyse sont valu s au cours de la d gradation (Py-GC-MS) pour d terminer les limites inf rieures d'inflammabilit et ainsi proposer une classification des mat riaux tudi s.