Cette recherche s'inscrit dans le cadre de la pr vision des instabilit s de flottement des avions. La turbulence dans la couche limite atmosph rique peut avoir des effets non n gligeables sur la stabilit de syst mes coupl s a ro lastiques. De plus, en pr sence de non- lin arit s structurales, des oscillations de cycle limite aparaissent. Ce travail de th se s'attache une mod lisation rigoureuse du syst me coupl avion-fluide pour la pr diction du flottement. Le comportement dynamique ainsi que les domaines de stabilit sont tudi s.