Inhaltsangabe: Einleitung: Diese ber 400 Seiten umfassende Diplomarbeit beschreibt die beraus guten Zukunftsperspektiven des Microtunneling. Gerade die enorme Bev lkerungsexplosion in den Ballungsgebieten macht es erforderlich, da die Verlegung von Gas, Wasser, Strom etc. ohne St rungen an der Oberfl che abl uft. Die unerw nschten Einfl sse, wie Stra enaufbruch, L rm, Schmutz, hohe Verbaukosten durch tiefen Verbau, Ersch tterungen durch linienf rmige Spundwandarbeiten, Risse an Geb uden oder Denkm lern durch Setzungen sowie Sch den an bestehenden Spartenleitungen durch Tiefl ffelarbeiten k nnen dank Microtunneling vermieden werden. Die Sperrung ganzer Stra enz ge bei herk mmlicher Kanalbauweise ist nicht mehr erforderlich, Feuerwehrzufahrten bleiben frei, der Zugang zu Gesch ften ist ungehindert und ohne Sicherungsma nahmen m glich, aufgrund der geringen Bodenmassen ist eine LKW-Transportkette berfl ssig und die dadurch verursachten, infrastrukturellen Probleme bleiben aus. Veredelte Oberfl chen k nnen gesch tzt werden, da sie erhalten bleiben. Oft stellt Microtunneling auch die einzig vern nftige M glichkeit dar, bestehende Bauwerke oder Fl sse und Seen zu unterfahren. Ein beachtliches Einsparungspotential stellt auch die selten erforderliche Wasserhaltung bei Microtunnelingarbeiten dar. Da im Innenstadtbereich oft der Platz zur seitlichen Lagerung des Aushubmateriales fehlt, bietet sich auch hier das Microtunneling an. Ein weiterer Vorteil ist die Unabh ngigkeit vom Wetter, da ja aus einem berdachten Startschacht heraus gearbeitet wird (hohe Termintreue). Doch neben einer Vielzahl weiterer Vorteile gehe ich in meiner Arbeit auf die Akzeptanz des Microtunnelings auf Auftraggeberseite ein, blicke kurz zur ck in die geschichtliche Entwicklung, verweise auf die zugeh rigen Normen und Literaturquellen, stelle s mtliches Peripherieger t zu den verschiedensten Verfahren vor und gebe Anschriften von ausf hrenden Unternehmen und Maschinenherstellern an. Nachzules