O aumento do tráfego de veículos pesados nas rodovias brasileiras exige que as pontes rodoviárias mantenham níveis elevados de segurança. Este trabalho apresenta um estudo sobre a confiabilidade estrutural e a calibração dos coeficientes parciais de segurança das solicitações em vigas longarinas de concreto armado e protendido, considerando o estado limite último de flexão. Foram projetadas e analisadas 27 vigas - variando vão, resistência do concreto e tensão do aço - por meio de um modelo computacional validado com dados experimentais de 64 vigas testadas em estudos anteriores. As cargas móveis foram modeladas com base em dados reais de tráfego e extrapolação estatística para um período de retorno de 100 anos. A avaliação de confiabilidade utilizou o método FORM, enquanto a calibração dos coeficientes foi realizada via otimização por enxame de partículas (PSO). Os resultados indicam que as normas nacionais vigentes garantem níveis satisfatórios de segurança, e o procedimento de calibração proposto uniformiza os índices de confiabilidade, aproximando-os do valor-alvo estabelecido.